环氧树脂加固桥梁施工方法
1环氧树脂加固桥梁的方法措施 1·1施工前准备工作 (1)因为在进行桥梁维修时桥梁的承载能力有所减小,所以为了确保安全施工,整座桥梁要限载在5t以内才可以通过,并且桥上要设置明显的施工标志。 (2)搭好木质拱架,拱架应具备足够的稳定性,搭架顶面距离拱波最好为80~100cm,预留人员在里面作业的足够空间。 (3)制作盛装环氧树脂混合料的槽形模板,槽形模板与桥梁拱肋同宽,槽高一般为设计厚度再加1·5cm,比如设计氧树脂加固厚度为4cm,则槽形模板高度就为5·5cm。槽形模板的长度依桥梁跨径而定,一般跨径为20m的桥梁,槽长约为45~50cm;跨径为25m的桥梁,槽长约为50~60cm,槽形模板的弧度要与桥梁拱矢度相吻合。 (4)采用现场提取的材料来进行环氧树脂配合比试验(包括抗压、抗拉试验),选取其强度最高的配合比来进行施工。 1·2材料的选用 环氧树脂:采用广东省南海市盛有机化工厂生产的环氧树脂,环氧值为0·41~0·47mol/100g树脂,软化点为12℃~20℃。 聚酰胺树脂:采用广东省南海市宝盛有机化工厂生产的650型低分子聚酰胺树脂。胺值为200±20mgkohg,粘度为1500~2500MPa/s(40°C) 丙酮:采用市面上供应的符合国家标准GB686-89的无色透明易挥发性液体丙酮就可以,沸点为56±1°C,含量≮99·5%。 水泥:采用广西北流市圭江牌普通硅酸盐水泥,标号不得低于425号,质量符合道路硅酸盐水泥(GB13693-1992)的规定。 砂:采用本地天然河砂,要坚硬、干净、干燥的细砂。细砂需风干,也可用铁锅炒干,用1mm孔径的筛子过筛,筛除掉>1mm的颗粒。 钢筋:采用广西柳州钢铁厂生产的技术性质符合要求的二级以上钢筋。开工前要进行严格的抗弯和抗拉试验,符合技术要求才能使用。 1·3材料的控制 环氧树脂混合料参考配合比如下:(重量比)环氧树脂∶聚酰胺树脂∶丙酮∶水泥∶干细砂=1∶0·8∶0·2∶3∶6其中丙酮用量是根据施工时气温变化而作适当调整的,一般气温愈高,丙酮的数量愈要增加,反之减少,以操作方便为准。 1·4环氧树脂混合料的搅拌 先将水泥和干细砂拌和均匀,以拌成同一种颜色为准。放在一边,然后用一个铁皮大盆子,按顺序放入环氧树脂,聚酰胺树脂和丙酮,搅拌均匀后,再加上入水泥和干细砂混合物,一边放入一边搅拌,在加入聚酰胺树脂时,速度不能太快,否则混合料会发热,一定要严格控制混合料的温度,一般在15°C~28°C为宜,如果过热会使混合料烧坏而不能使用。 1·5施工步骤 (1)用粉笔或油漆在桥梁上划出开裂、剥落、露筋的损坏部位,使修凿工作有明显的范围,把需加固的位置确定好。 (2)用尖凿、扁凿、小锤子等将损坏部位的混凝土凿掉或凿毛,凿除时应注意,不要引起新的损坏,要把混凝土保护层损坏部分全部凿除,露出已被锈蚀的钢筋(腹拱圈只把混凝土保护层凿毛,不需露出钢筋)。 (3)已被锈蚀的钢筋(经检查可以使用的),先要用电动砂轮或钢丝刷子将锈污清理干净,最后用毛刷扫净已修凿的混凝土表面。 (4)在槽形模板里铺上一层橡胶薄膜,然后将环氧树脂混合料放入,摊铺均匀,混合料的多少视成型后环氧树脂的厚度而定。把装满混合料的槽形模板推上已处理好的桥梁部位,用竹片将其固定,接着立即处理槽与槽之间的接口,待环氧树脂混合料凝固后,才可以拆掉模板,一般拆模时间为12~24h。 (5)需要钢筋加固的,要在桥梁两侧拱脚(或腹拱墙脚)用电动冲击钻钻进4个深10cm的孔洞,然后顺桥跨径插入4根?16的螺纹钢筋,同间距为20cm横向分布钢筋(?8)绑扎或焊接,要严格按照规范处理好每一个钢筋接口。工程结束后,用小锤子敲击检查环氧树脂加固截面部位,不允许有空洞现象存在。 2加固效果分析 对于钢筋混凝土双曲拱桥,产生裂缝、露筋,必须进行维修和加固,应该充分考虑到现阶段的施工管理水平和材料工艺水平,采用环氧树脂进行修补、加固桥梁。该方法时间短、见效快,效果好。可以在很短的时间里恢复钢筋混凝土双曲拱桥结构的使用性能,增强其耐久性和安全性。使用环氧树脂加固一座如上述苏立桥这样的钢筋混凝土双曲拱桥仅需十几万元,但如要重建这样规模的一座桥梁,就需几百万元资金。况且新建一座桥梁工期约两年,对道路的畅通影响较大,由此可见,使用环氧树脂加固桥梁具有极大的经济价值。 3结语 针对上述的钢筋混凝土双曲拱桥,在加固维修中采用环氧树脂加固方法,实践证明这是一种成功的方法,在桥梁养护方面具有一定的经济价值,优势明显,具有推广使用价值。
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